Этот деревянный горный велосипед может разрезаться

Renovo Fat-Ash настолько же быстр, насколько и красив.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Велосипеды – выдающийся пример функционального искусства. И нигде нет более красивой велосипедной рамы, чем у компании Renovo Hardwood Bicycles из Портленда, штат Орегон. Может ли дерево работать как горный велосипед? Чтобы это выяснить, мы потратили две недели на Fat-Ash 27.5+.

Древесина обладает замечательными инженерными качествами. Он легкий, прочный, выдерживает большие нагрузки и, что самое важное, обладает способностью гасить вибрацию, в несколько раз превышающей способность стали или углеродного волокна. Он также очень устойчив к повреждениям, невероятно прост в ремонте и является возобновляемым ресурсом. То, что это еще и красиво, не повредит.

Кроме того, идея деревянного велосипеда так же стара, как и сам велосипед. Первые велосипеды еще в начале 1800-х годов были сделаны из дерева, как и первые самолеты, лодки и автомобили. Сегодня современные технологии производства придают материалу новое предназначение.

Renovo, основанная десять лет назад Кеном Уилером, бывшим авиаинженером, производит дорожные, пригородные и горные велосипеды. Все они почти полностью сделаны из дерева, за исключением алюминиевых вставок в рулевой трубе, каретке, подседельной трубе и нестандартных задних дропаутах.

Компания использует все виды древесины. Посетив фабрику, я увидел зебрано, железное дерево и несколько видов дуба, гикори и клена. Каждый сорт имеет разные сильные стороны и превосходен в различных приложениях. Именно это дает Renovo возможность точно настраивать такие свойства, как жесткость, твердость и демпфирование, для различных рам и компонентов рамы.

Прежде чем превратить его в раму, древесину сначала сушат в печи. Это исключает коробление и растрескивание и обеспечивает стабильность во время производственного процесса. Затем отбираются доски из разных пород дерева, чтобы составить конкретный конструируемый каркас. Их фрезеруют до необходимой толщины и длины, а затем ламинируют вместе. После того, как эти многослойные деревянные доски склеены, их отправляют на станок с ЧПУ, где вырезаются стыки, выдалбливаются трубы и появляются красивые изгибы.

Компоненты рамы теперь напоминают готовое изделие. Но прежде чем они будут склеены вместе, внутренняя часть полых трубок герметизируется, что исключает возможность проникновения влаги в древесину изнутри.

Затем соединения соединяются вместе, образуя раму, рулевую трубу и подседельную трубу. Вставляются нижние кронштейны и прикрепляются дропауты.

Созданный для универсальности, отзывчивости и надежности, хардтейл Fat-Ash предназначен для использования в качестве универсального горного велосипеда. Разработанный на основе 27,5-дюймового колеса с шинами больших размеров, он также может принять 29-дюймовые автомобили.

Шины большего размера на колесе среднего размера обеспечивают стабильную езду, а большое количество резины на грунте увеличивает сцепление с дорогой. Немного уменьшите давление воздуха, и вы получите мягкую поездку, которая, кажется, плывет по пересеченной местности. Есть, конечно, недостатки. Шины большего размера тяжелее, поэтому они медленнее разгоняются, менее маневренные и, как и большие грязевые дороги на вашем грузовике, невероятно чувствительны к внутреннему давлению. Подробнее о преимуществах и недостатках шин больших размеров можно прочитать здесь.

Угол рулевой трубы Fat-Ash составляет 68,5 градусов, что является правильным. Подъем по крутым горным склонам возможен, но угол достаточно расслаблен, чтобы вселить уверенность во время быстрых спусков. Цепные перья средней длины позволяют легко поднимать переднее колесо с земли, но при этом удерживают его на месте при преодолении крутых подъемов. Расслабленный угол подседельной трубы переносит вес на заднее колесо, что обеспечивает лучший контроль на скорости. Каретка расположена низко в раме, но удары педали редки. Общий вес с компонентами высшего качества составляет 25 фунтов. Это велосипед Златовласки — он в самый раз.

Созданный с использованием самых современных компонентов, таких как вилка Fox Factory 34 (ход 120 мм), 12-скоростная трансмиссия SRAM Eagle, вынос и стойка Thomson, здесь действительно нет ничего лучшего. Единственное, что мне показалось неудовлетворительным, это фиксирующиеся ручки, которые крепят стопорное кольцо на внешней стороне перекладины, создавая жесткую точку контакта в той области, которую мне нравится хвататься во время лазания. Конструкция рамы также ограничивает то, насколько низко вы можете расположить рычаги тормоза и переключения передач: нажмите на них слишком сильно, и они оставят канавку в верхней трубе.