Синкрос Капитал SL один

Фото: Chris Auld Photography Ltd.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

За прошедшие годы у меня была уникальная возможность прокатиться практически на всех современных карбоновых спицевых и полностью карбоновых колесах, представленных на рынке. Все: от легких до Cadex и даже более доступных колес Hunt UD. Это, без сомнения, гораздо более ориентированный на производительность опыт. Каждая из них обеспечивает гораздо более высокие эксплуатационные характеристики, чем традиционные стальные спицы. Спицы из сплава также пользуются популярностью и находятся где-то посередине, но лидером по производительности остается карбон. Syncros Capital SL совершенствует то, чему Скотт научился у своего горного колеса для дороги и гравия.

Поэтому, когда Скотт сообщил мне, что они работают над дорожной версией своих полностью карбоновых колес, я был в восторге. Если вы не можете сказать, Syncros — это собственный бренд колес Scott Bicycles. На первый взгляд колеса честно попали во все отметки. Вес, варианты глубины, бескамерные и без крючка. Они используют специальные внутренние детали ступицы DT Swiss спереди и сзади. Это означает простоту обслуживания и надежность.

В целом, мне еще не приходилось ездить на новых колесах, но мое первое впечатление: они могут стать лидерами в своей категории. Цельная конструкция имеет свои преимущества и недостатки, но, похоже, производительность является главным приоритетом. Для меня большая внутренняя ширина означает, что гравий и дорога будут доступны для нового Syncros Capital SL.

От Скотта Спортс:

Каждый элемент совершенно новых колес Capital SL — это нечто большее, чем просто сумма его частей, он спроектирован так, чтобы функционировать как часть более крупной системы для скорости. Цельная карбоновая конструкция обеспечивает ощущение легкости, прочности и отзывчивости, благодаря чему велосипедисты будут быстрее как на дороге, так и на гравии. Более быстрое ускорение, более быстрое прохождение поворотов, лучшая управляемость и нереальные аэродинамические характеристики достигаются на колесной паре, вес которой едва превышает 1170 г для Capital SL и 1290 г для Capital SL Aero.

Внедрение системы с низкой инерцией, сопротивлением лобовому сопротивлению и качению, которая в то же время обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость, было бы невозможно без правильной технологии. Наша инновационная запатентованная технология производства с одним выстрелом — лучший способ сделать самое быстрое колесо на рынке. Используя весь потенциал свойств углеродного волокна и новый производственный процесс, MWS предлагает лучшие колесные пары из углеродного волокна.

Когда дело доходит до ускорения или спринта, способность вращать колеса быстрее и за меньшее время является ключевым конкурентным преимуществом. Наш уникальный и современный процесс изготовления снижает общий вес и переносит вес с внешней стороны колеса, рядом с ободом, внутрь колеса, рядом со ступицей. Обеспечение более низкой инерции вращения означает меньшую выходную мощность для гонщика, когда пришло время увеличить скорость. Колеса Capital SL демонстрируют снижение инерции вращения на 20% по сравнению с традиционными карбоновыми колесами.

Оптимизация жесткости тесно связана с ощущением управляемости гонщика и поэтому является областью особого внимания. Мы серьезно поработали над этим ключевым компонентом, чтобы обеспечить наилучшие характеристики и ощущения в любых условиях езды.

Благодаря нашей запатентованной технологии Monocoque Wheel System (MWS) и нашему уникальному процессу предварительного натяжения мы можем добиться точно определенного натяжения спиц, обеспечивая более живое и отзывчивое колесо, независимо от того, спускаетесь ли вы по любимому горному перевалу или поднимаетесь на него. Наши карбоновые спицы весят меньше, чем традиционные стальные спицы, но на 35 % прочнее. В отличие от традиционной фиксации спиц, спицы Capital SL приклеены непосредственно к ободу и проходят от обода через фланец к другой стороне обода, при этом сплетаясь в месте пересечения, увеличивая и оптимизируя жесткость на кручение. Это приводит к лучшему и более точному управлению велосипедом в любых условиях езды.