Кокпит Roval Rapide: аэродинамический.

Страде Бьянке и кабина Roval Rapide Фото: Элоиза Мавиан / Tornanti.cc Фото: Элоиза Мавиан / Tornanti.cc

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Компания Specialized только что выпустила аэрооптимизированную кабину, которая призвана заменить нынешнее двухсекционное предложение, которое можно найти на таких мотоциклах, как Tarmac SL7, и которое теперь снято с производства Venge.

В линейке Specialized уже была модель Roval Alpinist SL Cockpit, но это новое предложение сохраняет аэродинамическую форму, которой славится Rapide Bar.

Для тестирования я взял кабину размером 120 х 420 мм. Он имеет матовый, почти необработанный оттенок и весит 338 граммов. В кабине также имеется алюминиевое переднее крепление для компьютера и большой выбор вставок для компьютерных адаптеров. Кажется, что стержни проложены только внутри, от капотов к нижнему отверстию, которое находится на стыке того места, где шток обычно зажимает стержни.

Это означает, что тормозные шланги будут обнажены, поскольку они проходят по всей длине штока вдоль нижней части. Здесь нет зажима или фиксатора, поэтому, вероятно, потребуется обеспечить плотную посадку, чтобы сохранить чистый эстетический вид.

Кокпит появлялся на протяжении всего сезона на профессиональных мотоциклах. Я еще не проводил дорожных испытаний, но в руках они кажутся невероятно жесткими. Ищите будущие модели Tarmac, в которых будет использоваться этот руль, а также любой шоссейный велосипед, который заменит Tarmac SL7. В текущих сборках SL7 используется легкосплавный вынос, поэтому это должно немного снизить вес, но также исключает возможность регулировки.

Следующий текст предоставлен Specialized:

Совершенно новый Rapide Cockpit — это гораздо больше, чем просто самый быстрый путь к финишу.

Это самый быстрый передний край, который мы когда-либо создавали: аэродинамические преимущества достигаются в чистом воздухе, где они имеют наибольшее значение, и экономятся на четыре ватта у и без того сверхбыстрого двухсекционного руля Rapide Bar и выноса Tarmac SL7. Но чтобы обеспечить передовое преимущество, обеспечивающее преимущество, требуется нечто большее, чем просто аэродинамика.

Цель команды инженеров Roval была проста: Rapide Cockpit должен был стать самым быстрым рулем, который мы когда-либо создавали, без каких-либо компромиссов.

Он аэродинамичный, легкий, жесткий и создан совместно с лучшими гонщиками мира и нашими экспертами по подгонке Retül, чтобы вы могли одержать победу.

Удаление группы оборудования (где соединяются вынос и руль) позволило создать одну из самых важных передних кромок велосипеда, и его можно спроектировать как единый аэродинамический профиль.

Мы оптимизировали этот профиль, чтобы обеспечить максимальное преимущество в чистом воздухе на скоростях, начиная от длинных отрывов в одиночку и заканчивая спринтами World Tour на полном газу.

Хотя улучшение на четыре Вт может показаться небольшим, оно дает преимущество до 32 см* по сравнению с финальным спринтом на 250 метров. Когда гонки выигрываются благодаря броскам на велосипеде, это выигрышная разница.

Если убрать аппаратную часть выноса, Rapide Cockpit станет на 50 грамм легче (100 x 420 мм), чем комбинация руля Rapide и Tarmac SL7, состоящая из двух частей.

Изготовлены из высокомодульного углеродного волокна премиум-класса, обеспечивающего идеальную жесткость для самых крупных и быстрых спринтеров мирового тура. Rapide Cockpit имеет более высокое соотношение жесткости к весу, чем любая двухкомпонентная система, которую мы когда-либо создавали.

Недостатком цельных кабин уже давно стал подход, но мы сотрудничаем с нашими профессионалами Retül и лучшими гонщиками в мире, чтобы гарантировать, что почти каждый гонщик сможет найти то, что им подходит.

Мы предлагаем 15 различных комбинаций выноса и руля, все при -6 градусах, так что мы обеспечим ваше положение в день гонки. Радиус от вершины до низа был создан для обеспечения свободного пространства запястий, независимо от того, находитесь ли они в седле во время финального спринта или в аэродинамическом положении, а изгиб и расширение отражают наш любимый руль Rapide.

Наши спортсмены World Tour уже влюбились в кабину Rapide Cockpit. Деми Воллеринг и Лотте Копецки этой весной продемонстрировали беспрецедентное доминирование на брусьях, а Фабио Якобсен пилотировал кокпит и стал первым на втором этапе Тиррено Адриатико, бросив велосипед.